为推进全自动化生产 特斯拉申请结构线缆专利

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[摘要]分析认为,大幅度缩减车内线束长度还可以降低电线电阻,进而减少能量损耗,对于提升续航也将起到积极作用。

特斯拉申请结构线缆专利

据国外媒体报道称,特斯拉在彻底实现汽车生产自动化的尝试中犯了一些错误,但现在该公司已采取新举措,以便为自己的下一代“外星战舰”(Alien Dreadnought)工厂找到正确的打开方式。​

消息称,这家电动汽车制造商正在申请一种新型电缆专利,专利中的这种电缆设计将更容易由机器人进行操控。特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)表示,公司在试图将Model3生产高度自动化过程中所犯下的最大错误之一,就是试图让自动化机器人负责人类更擅长的任务,就比如操纵、铺设电缆。

因此,为了改善自动化生产中电缆操作、铺设的效率,特斯拉一直在试图减少汽车内置线束的长度。

马斯克表示,目前Model S内部线束长度约为3公里, Model 3的线束长度约为1.5公里。而在未来的Model Y平台上,特斯拉的目标是将其内置线缆长度降至100米,这一长度不到Model3的7%,仅为Model S的3.28%。。

分析认为,大幅度缩减车内线束长度还可以降低电线电阻,进而减少能量损耗,对于提升续航也将起到积极作用。

根据特斯拉提交的一项专利申请内容显示,该公司未来还计划使用不同类型的电缆,并将其称为“结构电缆”(structural cable)。

特斯拉在专利描述中写道:“传统的电缆,如组件电缆、USB电缆,或HDMI电缆都是非常容易通过人力操纵、连接的。然而,由于这些电缆缺乏足够的结构完整性和刚性,不适用被机械臂提起、移动和放置,因此很难实现自动化安装。而且,由于传统电缆刚性不足,它们不容易形成不同的形状,并在有严格空间限制的情况下安置到既定位置。所以,在汽车制造过程中的传统柔性电缆通常都需要人工放置,这一工作费时、乏味,且成本高昂。此外,虽然某些传统电缆(如USBType-C电缆)被设计用于多种用途(比如传输电力、数据和视频等),但其实部分特定应用并不需要传输所有三种类型的信息。”

对此,特斯拉的解决方案是在电缆内部安装一个所谓的“结构元件”,最终目标是“作为自动化过程的一部分,通过一个机械臂将线缆控制到位,同时在目标位置完成数据连接工作”。

“这结构电缆是包含一根或多根由结构元件构成的电线,该结构元件至少能在一个方向上为结构电缆提供刚性。”特斯拉补充道。

目前尚处于研发阶段的Model Y定位是平价的小型SUV,这款汽车将采用与Model 3相同的平台。按照特斯拉的计划,这款汽车最早于2020年面市。

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