博通以美国专利诉讼打击丰田

在投标收购高通搁浅两个月后,博通发起了其针对汽车行业的首个专利诉讼。

上月该芯片制造商在德克萨斯州东区提起侵权诉讼,并对丰田及其四个日本供应商进行了ITC起诉。诉讼涉及数款丰田热门车型,表明博通正在自2016年与Avago合并以来不断升温的知识产权货币化运动中探索新领域。被指控侵权的产品是位于车辆所谓的音响主机上的信息娱乐单元,以及附带此单元的车辆。投诉中指控了丰田的普锐斯、汉兰达、塞纳、卡罗拉和凯美瑞品牌。共同被告包括向丰田提供音响主机的电装(DENSO)和松下。此外,为这些单元制造芯片的瑞萨科技和制造导航系统的日本无线电公司(JRC)也受到指控。

本案共有六项涉讼专利,涉及三种技术类别:

标记为“GNSS专利”的专利是博通在2007年收购GPS制造商GlobalLocate时接手的。其他四项是其内部开发的。

博通本身具有美国根基,但在2016年被新加坡的Avago接管。虽然今年早些时候CEOHockTan将公司总部转移到了圣何塞,但美国外资投资委员会(CFIUS)禁止该公司收购高通。自从强硬的成本控制高手Tan掌控以来,博通对其专利权的手段明显更加激进了。在2016和2017年,它起诉了包括索尼、亚马逊、联发科和LG电子在内的八家高科技公司。除对西格玛设计和Vizio的诉讼外,所有地方法院诉讼均已得到解决。一项并行ITC调查正在进行中。在这一切之前,博通公司最后一次以原告身份出现还是在2009年。

迄今为止,Tan的做法都是通过雄心勃勃的并购活动实现发展。但美国当局很有可能在不久的将来镇压许多可能有吸引力的交易。结果,随着知识产权业务的领导者被迫从该公司庞大而昂贵的专利组合中增加收入,博通很可能会对其专利采取更主动的做法。

该诉讼还进一步证实了日本富有影响力的汽车行业长期以来的担忧:专利诉讼正在成为越来越大的威胁。而现在,这种威胁不仅来自NPE,还来自技术巨头本身。对惯于在业内传统供应链中使用交叉许可和补偿协议的汽车制造商而言,这将继续成为一项具有挑战性的调整。

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